原動機・燃料7-9-1(4)
対象車両の加速装置は、運転者が操作しないとき自動的に作動を解除できる、独立に作用する2個以上のばねその他の装置を備える必要があります。ただし、ばねが見た目に1本というだけで直ちに不適合とは断定できず、戻り機構の構造を確認します。
NALTEC審査事務規程7-9-1(4)は、自動車の加速装置について『運転者が操作を行わない場合に、当該装置の作動を自動的に解除するための独立に作用する2個以上のばねその他の装置』を要求します。二輪自動車、側車付二輪自動車、大型特殊自動車、最高速度20km/h未満の自動車は同規定の対象から除外されています。従って対象の四輪車等では戻り機構の安全性と独立性を確認します。電子スロットル等も含め装置構造や適用条件により判断し、外から見えるスプリングの数だけで判断しないでください。
適用条件
二輪・側車付二輪・大型特殊・最高速度20km/h未満の自動車を除く加速装置の適用車両。
製作年月日などの条件
車種・製作年月日・装置により適用除外や従前規定がある。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第8条・審査事務規程7-9・審査事務規程8-9
アクセルの戻り不良は危険です。部品の改造やスプリング取り外し後は確実な復帰を点検します。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。