その他7-22-1・7-22-2①～④⑮・7-22-4、8-22-1・8-22-2
増しリーフの追加だけで車検合否や構造変更の要否を一律に判断できません。リーフの著しいずれ、左右のたわみの著しい不同、センター・ボルトやUボルト等の損傷・緩み、ばねの機能を損なう改造がないことが必要です。車両の構造・登録諸元の変更内容に応じて手続要否を個別判断します。
NALTEC審査事務規程7-22-1・8-22-1は十分な強度・緩衝性能を有し安全な運行を確保する緩衝装置を要求しています。7-22-2①～④・8-22-2①～④はリーフの著しいずれ、左右のたわみの著しい不同、ばねの損傷、センター・ボルトやUボルト、クリップ・ボルト・ナット、ブラケット、シャックル等の緩み・破損を不適合例とします。7-22-2⑮は改造により切断等でばねを除去したものや、ばねの機能を損なう締付具・取付方法を不適合とします。増しリーフ施工では左右のばね構成・たわみ、センターボルトやUボルトの適切な固定、部品の干渉、荷重や車体姿勢への影響を確認します。なお同規程の緩衝装置の性能要件だけで、増しリーフ施工時の構造等変更検査・記載変更の要否は決まりません。車両型式、指定部品の該当性、装着方法、改造後の車体寸法・重量その他登録内容の変化を整理して所管検査機関の取扱いを確認してください。増しリーフを施工しても最大積載量が自動で増えるわけではありません。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
リーフスプリングを備えたトラック・軽貨物等。改造内容・車体姿勢・固定状態と登録諸元により判断。
製作年月日などの条件
NALTEC7-22-4による昭和35年3月31日以前、昭和58年12月31日以前製作車の従前規定を適宜確認。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第14条・審査事務規程7-22-1・7-22-2・7-22-4・審査事務規程8-22-1・8-22-2
実務確認：純正リーフ構成／追加板ばねの仕様／左右たわみ・ずれ／センター・ボルト・Uボルト・クリップ・シャックルの固定／ブレーキ配管・タイヤ等との干渉／車高と登録諸元／構造変更要否。構造変更は対象車・改造内容で判断し、一律不要・一律必要と断定しない。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。