調整式ロアアーム（社外キャンバー調整アーム）を取り付けても車検に通りますか？構造変更が必要ですか？

結論

調整式ロアアームへの交換だけで車検合否や構造変更の要否が一律に決まるわけではありません。審査事務規程7-22・8-22はサスペンションアーム等の損傷・取付部の著しいがた、ダストブーツの損傷などを不適合とします。調整機構・ロック部を含め確実に固定され、干渉や機能低下がなく、車両の構造・寸法等の適用要件も満たす必要があります。改造申請等の要否は製品仕様、装着方法、登録諸元への影響を個別確認します。

規程に基づく説明

NALTEC審査事務規程7-22-1・8-22-1は安全な運行を確保できる緩衝装置の装備を要求します。7-22-2⑤・8-22-2⑤はサスペンション・アーム等のアーム類、トルク・ロッド等のロッド類、スタビライザ等について損傷または取付部の著しいがたがあるものを不適合とし、⑥ではアーム類等のダスト・ブーツの損傷も不適合とします。調整式ロアアームに交換した車両は、アーム本体の強度・亀裂・変形、ピロボールやブッシュのがた、調整用ねじやロックナットの確実な固定、ストローク全域での車体・タイヤ・ブレーキ配管等への干渉、左右差や走行安定性への影響を確認してください。調整式を装着していること自体は7-22-2に一律不合格と記載されていませんが、保安基準適合性と構造等変更検査などの手続要否は別の問題です。製品が純正同等の交換品なのか、支持点やアーム長さ・車幅等を変える改造なのか、登録寸法・重量・車両の認証仕様に影響するかを整理し、必要に応じて車検場に資料を提示して確認します。『調整式なら全品車検対応』『指定部品の表示があるなら構造変更は絶対不要』とは断定できません。7-11・8-11の走行装置や7-13・8-13のかじ取装置に関係するがた・損傷・干渉についても、実車の状態により確認します。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車・軽自動車

適用条件

一般四輪車のサスペンションアームを調整式社外品に交換した場合。改造内容、部品強度、取付状態、支持点・車幅等の変更と車両型式・年式で個別審査。

製作年月日などの条件

7-22-4・8-22-4による従前規定の適用対象を製作時期に応じ確認する。

関係する保安基準・細目告示

保安基準第14条・審査事務規程7-22-1・7-22-2⑤⑥・7-22-4・審査事務規程8-22-1・8-22-2⑤⑥