車枠・車体・寸法7-28-1(1)(2)(3)③、8-28-1(1)(2)7-2-1(1)(2)
カナードを取り付けたことだけで一律に不適合とはなりません。ただし、鋭利な角や危険な突出がなく、確実に固定され、車両寸法等の関連基準に適合する必要があります。エアスポイラーに該当する場合、車両区分・取付位置などによって審査事務規程7-28-1(3)③の形状条件も確認します。
NALTEC審査事務規程7-28-1(1)(2)・8-28-1(1)(2)は車体の確実な固定と、鋭い突起等により他の交通の安全を妨げないことを定めています。7-28-1(3)③は、乗車定員10人以下の専ら乗用自動車及び車両総重量2.8t以下の貨物自動車の一定位置のエアスポイラーに関する適合例として、最前端・最後端の関係（バンパ下端より下方等の例外あり）、直径100mmの球体が接触する角部の曲率半径原則2.5mm以上（高さ・硬さ・角間隔等による例外あり）、車体の最外側との関係、側方への翼状オーバーハング部の条件、確実な固定を示します。側方の翼状オーバーハング部には、側端と車体の隙間20mm以下、最外側から165mm以上内側、所定の衝撃緩和構造等の例外があります。これらは適用車両・装着部位・例外を含む『適合と取り扱う形状の例』であり、数値だけで全車一律の適否を判断しません。7-2-1(1)(2)では長さ・幅・高さの測定方法を定め、後付けカナードを常に寸法測定対象から除く規定ではありません。取付方法・寸法変更等に伴う構造等変更手続の要否は別途判断が必要です。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
主に四輪車のフロントバンパー付近の後付けカナード。7-28-1(3)③の適合例は乗用定員10人以下の乗用車・車両総重量2.8t以下の貨物車の所定位置のエアスポイラー等に限る。
製作年月日などの条件
NALTEC 7-28・8-28および7-2・8-2の適用と従前規定は車両の製作年月日、改造の有無、車種に従い確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第18条第1項・保安基準第2条第1項・審査事務規程7-28-1(1)(2)(3)③・審査事務規程8-28-1・審査事務規程7-2-1
検査実務：①カナードの角と端部が危険な形状でないか、②前端・側端や車幅の位置、③車体との隙間と側方翼状突出、④固定の確実性、⑤ライト・番号標等への干渉、⑥製作時期・車両区分、⑦諸元変化と構造変更要否を確認する。エアスポイラーの適合例を機械的に全ての部品に当てはめない。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。