車枠・車体・寸法7-28-2(2)・(3)③ア～オ・(4)、8-28-2
社外リアウイングは取付けただけで一律不適合にはなりません。ただし車体への確実な固定、端部の安全性、車幅からの突出、翼状のオーバーハング部などを審査します。NALTEC7-28の一定の乗用車・軽貨物等のエアスポイラ基準では、翼状の横方向張出しについて『車体とのすき間20mm以下』『側端が車体最外側から165mm以上内側』『接触時に衝撃緩衝できる構造』などの例外を規定しています。どの車種・高さ・位置でも同じ数字のみで判定できるわけではありません。
NALTEC審査事務規程7-28-2(2)および8-28-2(2)は、車体が鋭い突起を有するなど交通の安全を妨げるおそれがないことを求めます。7-28-2(3)③は乗車定員10人以下の乗用車および車両総重量2.8t以下の貨物車の一定のエアスポイラについて、安全な外形として認める条件を示します。通常は前後の最前端・最後端や車体の最外側にならないこと、特定の接触可能部分に鋭い角部がないこと、溶接・ボルト・ナット・接着剤等で確実に取り付けることが必要です。7-28-2(3)③エは側方に翼状のオーバーハング部を持たないことを原則としつつ、翼端と車体のすき間が20mm以下、翼端が車体最外側から165mm以上内側、あるいは外側寄りの部位が接触時に衝撃緩衝できる構造の場合などに例外を認めています。衝撃緩衝構造の説明では翼端付近に後向き245N以下の力を加えた際のたわみ・回転・脱落を挙げています。これらは7-28の対象車・装着箇所についての具体的条件であり、全車の任意のリアウイングに『20mm以下なら必ず合格』等とは言えません。後付けで全長・全幅・全高など登録諸元に影響する改造がある場合は、車体の保安基準適合とは別に構造等変更検査の要否も確認します。純正同等の指定構造・同位置スポイラには同項(4)による扱いがあります。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
主に乗車定員10人以下の乗用車・GVW2.8t以下の貨物車に取り付けた後部エアスポイラ。7-28-2(3)③の対象外位置/車両区分と第8章の区分は個別確認。
製作年月日などの条件
車種・年式・認証仕様・改造の有無に応じて7-28/8-28の適用関係を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第18条・審査事務規程7-28-2(2)(3)③ア～オ(4)・審査事務規程8-28-2
現車検査：①車種・GVW・年式、②エアスポイラ装備位置と地上高、③取付部・支柱の緩み/破損、④車体最外側/前後端を超えないか、⑤翼端と車体のすき間20mm、⑥車幅最外側から165mm内側か、⑦角部や衝撃緩衝構造、⑧改造による車両諸元変更。条件を切り離して合否を断定しない。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。