車枠・車体・寸法7-28-1(2)・(3)①、8-28-1(2)・(3)①
タイヤが見えるという理由だけで一律に不適合とは判断できません。ただし回転部分の危険な突出など、他の交通の安全を妨げる構造は認められません。
NALTEC審査事務規程7-28-1(2)・8-28-1(2)は、回転部分が突出するなど他の交通の安全を妨げる形状を禁止しています。7-28-1(3)①・8-28-1(3)①は、車軸前方30度〜後方50度の範囲で、タイヤ等が直上の車体（フェンダ等）から外側方向に突出していないものを適合とする取扱いです。規程は『リアフェンダーを短くしたら全て不適合』とは規定していません。外側方向への突出、危険な形状、部品の固定状態などを実車で判定します。
対象
二輪自動車
適用条件
フェンダーレス加工によって後輪周辺の車体形状が変化した二輪車。
製作年月日などの条件
車両の製作年・改造状況・検査区分に応じ、7-28又は8-28及び従前規定の適用を確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第18条第1項第2号・審査事務規程7-28-1(2)・(3)①
フェンダーの前後長だけで即断せず、タイヤと車体の位置関係・回転部の危険な露出を確認。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。