制動装置7-16-2-1(2)①・8-16-2(2)①9-3(1)
メーカーのパッド使用限度と車検の保安基準判定は別の基準です。メーカー指定の1mmという数値だけで車検の合否を一律に断定することはできません。ただし使用限度未満のパッドは整備上交換が必要で、制動装置の損傷・機能や制動力に問題があれば検査不適合です。
国土交通省は車検を検査時点の保安基準適合の確認、定期点検整備を安全性維持のための別制度と説明しています（国交省『点検整備の必要性』 https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-1/ ）。NALTEC審査事務規程7-16-2-1・8-16-2は制動装置の堅ろうさ、損傷、取付状態などを要求し、第9章9-3はブレーキテスタで制動力の総和や左右差等を判定します。メーカーが『交換限度1mm』と定める車両ではそれを整備の交換基準として守ることが必要ですが、NALTEC 7-16/8-16・9-3に一般的なブレーキパッド残量『1mm』を車検の一律合否値として定める記述は確認できません。パッドの残量だけでなく偏摩耗、割れ、摩擦材の剥離、ディスクの状態、制動性能を確認してください。
適用条件
メーカーにより摩擦材の交換限度が定められている乗用車等。車種・整備書ごとの限度値と制動装置基準の双方を確認。
製作年月日などの条件
制動装置の適用規定は製作時期・用途・構造に応じて確認する。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両法第47条・第48条・保安基準第12条・審査事務規程7-16・8-16・審査事務規程9-3
24か月点検で交換必要と判定することと、車検合否判定が直ちに同じ意味になるわけではありません。整備士はメーカー限度以下なら交換を勧めるべきです。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。