ブレーキパッドの残量は何mmあれば車検に通りますか？1mm・2mm・3mmで不合格になりますか？

結論

車検について『ブレーキパッドは一律に残量何mm以上なら合格』という単純な数値だけでは判断できません。NALTEC審査事務規程7-16・8-16『乗用車の制動装置』、7-15・8-15『トラック・バスの制動装置』は、制動装置が堅ろうで安全に減速・停止できること、取付状態・損傷・制動性能などを求めます。残量1mm・2mm・3mmといった数字だけで必ず合格・不合格を断定するのではなく、摩擦材やローターの状態、左右差、異常摩耗、制動力試験等を確認します。整備現場で『3mm程度から交換を提案』する目安と法令上の合否判定は別です。

規程に基づく説明

『ブレーキパッドが残り2mmだから車検は通るか』『残り3mmで交換しないと検査に落ちるか』は頻出質問ですが、車検適合性と整備上の推奨交換時期を分ける必要があります。NALTEC審査事務規程7-16・8-16『乗用車の制動装置』（第66次）では、制動装置に安全な減速・停止と制動力の維持を要求し、7-16-2-1・8-16-2では装置の損傷・取付状態、ブレーキ液漏れ、ホースや配管の不良、片効き等の問題を規定しています。貨物自動車等については7-15・8-15『トラック・バスの制動装置』（第72次）にも同様の安全性能・取付状態の審査があります。これらの確認箇所に『乗用車のディスクブレーキパッドは一律3mm未満で不合格』とする単純な残厚規定は示されていません。一方、パッドが摩耗限界に達した状態、摩擦材が剥離・著しく損傷した状態、裏金がローターに当たる状態、ローターの著しい損傷、異常な片減り、制動力不足を安全上問題のない状態とみなしてよいわけではありません。制動力試験が合格でも、構造・損傷等の別の不具合が残れば適合とは断定できません。パッド残量が少ない場合、走行距離や使用条件により次回点検までに摩耗限界に達するおそれがあるため、予防整備としての交換提案は合理的です。一般的な交換目安は車種やパッド仕様によって異なるため、整備書・摩耗限界表示・製造者の基準を優先してください。ディスクブレーキとドラムブレーキのライニング厚も混同しないこと。車検の合否はパッドの数値単独ではなく、その車両に適用される保安基準と実際の制動装置の状態・制動性能で審査します。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車・軽自動車

適用条件

ディスクブレーキのパッド残量を中心とする。車種、ブレーキ形式、メーカー指定摩耗限界、制動力を確認。

製作年月日などの条件

製作年月日・車種に応じた7-15/8-15または7-16/8-16および従前規定を確認。

関係する保安基準・細目告示

道路運送車両の保安基準第12条・NALTEC審査事務規程7-16-1・7-16-2-1・8-16-1・8-16-2・NALTEC審査事務規程7-15-1・7-15-2-1・8-15-1・8-15-2