制動装置9-3(1)①ア(ウ)9-3(1)①イ(ウ)
原則として、同じ車軸の左右の制動力差が審査時のその車軸の軸重の8％以下であることが基準です。左右の制動力の合計に対する割合ではありません。
NALTEC審査事務規程9-3(1)①イ(ウ)は、主制動装置について『左右の車輪の制動力の差が審査時車両状態における当該車軸の軸重の8％以下』と規定しています。N単位の測定では9-3(1)①ア(ウ)の0.78N/kg以下です。特定の低速車や被牽引車等には別の車両区分の測定基準があります。制動力の総和・後輪制動力等にも基準があるため、左右差だけ合格してもブレーキ検査全体の合格は保証されません。
適用条件
9-3(1)①の主制動装置を対象とする一般的な自動車。最高速度80km/h未満かつ車両総重量が車両重量の1.25倍以下の区分、被牽引車はそれぞれ9-3(1)②・③を参照。
製作年月日などの条件
車両の種別、制動装置の種類及び最高速度・車両重量の区分により9-3の該当項目で判定する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第12条第1項・審査事務規程9-3
左右差8%は左右ブレーキ値の差を軸重で割った割合であり、制動力の左右比とは異なります。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。