車枠・車体・寸法7-52-1(1)、8-52-1(1)7-28-1(1)(2)、8-28-1(1)(2)7-124(1)(2)
荷室・荷台を板張りしただけで一律に車検不適合とはなりません。板材の固定、荷台としての強度・安全性、積載物や乗員への危険、追加重量と車検証の諸元への影響を確認します。床板が積載物として置かれているのか、恒久的に架装・固定されているのかによっても扱いが変わり、構造変更の要否は一律に判断できません。
NALTEC審査事務規程7-52-1(1)および8-52-1(1)では、荷台その他の物品積載装置が堅ろうで、安全・確実に物品を積載できる構造であることを求め、著しく損傷した荷台等を不適合としています。7-28-1(1)(2)および8-28-1(1)(2)は車枠・車体の確実な取付と、鋭い突起など他の交通の安全を妨げる形状の防止を定めます。床板を恒久的に固定して車両重量、積載部分の構造、最大積載量、車体寸法等が変わる場合は、車検証記載事項や構造等変更検査の要否を別途確認する必要があります。7-124『最大積載量』は最大積載量を安全運行確保等の範囲内で算定することを規定しており、床張りによる重量増を考慮せず登録最大積載量を当然に維持できると断定しません。単なる着脱できる板の積載と、車体に加工・固定した床板を区別し、取付方法・重量・車種と使用目的を確認して個別判定してください。土砂等運搬車のダンプ荷台などでは、荷台形状・容積・さし枠などに別の制限があるので一般の荷室板張りと同一視しません。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
主として貨物車の荷室や荷台の板張りを対象。着脱可能な積載物か固定された架装か、加工の有無、追加重量、用途・車体構造で判断が異なる。ダンプ等の土砂運搬用途では積載装置固有規定を追加確認。
製作年月日などの条件
NALTEC7-52/8-52、7-28/8-28、7-124の適用関係と新規検査・改造のない継続検査・構造等変更検査の違いを確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第27条第1項・保安基準第18条第1項・保安基準第53条第1項・審査事務規程7-52-1・8-52-1・審査事務規程7-28-1・8-28-1・審査事務規程7-124
検査実務では、①車両用途と荷室の位置、②板材の固定方法・脱落や鋭利な端部の有無、③荷台や開閉部の機能を損なわないか、④板と架台の追加重量、⑤最大積載量・車検証の寸法/重量への影響、⑥構造等変更手続の必要性を順に確認する。『板を敷いただけなら必ず不要』『板張りしたら必ず構造変更』のいずれも誤りとなる可能性がある。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。