ディーゼル車の車検で黒煙汚染度とオパシメータの光吸収係数はどう使い分けますか？

結論

ディーゼルの排ガス検査は、対象車両の規制区分に応じて黒煙汚染度（％）またはオパシメータの光吸収係数（m⁻¹）で判定します。黒煙25％や光吸収係数0.50m⁻¹は全車共通の値ではありません。車検証の排ガス識別記号・型式指定番号、車種と重量、規制適用時期を確認してNALTEC第9章9-7の該当表を選びます。

規程に基づく説明

NALTEC第9章9-7（第72次）は軽油を燃料とする対象車に無負荷急加速時の光吸収係数または黒煙汚染度の車両区分別上限を規定しています。二輪自動車・側車付二輪自動車・軽自動車などは9-7の対象外です。排出ガス規制識別記号が付く車両は当該識別記号の規制値を用います。9-7の10人以下の専ら乗用車の区分には、旧規制で黒煙50％・40％・25％、平成17年規制区分で光吸収係数0.80m⁻¹・黒煙25％、平成21年以降規制区分で0.50m⁻¹といった例があります。ただし製作時期・認証区分・重量別に異なり、単純に全ディーゼル車へ25％や0.50m⁻¹を適用できません。旧認証車等ではオパシメータの規制値直接適用をしない区分があり、表のスクリーニング値以下なら黒煙汚染度の規制値を超えないものとみなす例外があります。別添11（第74次）のオパシメータ測定では十分暖機して中立・無負荷にし、無負荷運転5～6秒後にアクセルを急速全開にして光吸収係数最大値を測定します。規制値ごとの閾値以下ならその値、超えれば4～10秒間隔で追加測定し、3回測定した場合は平均値を用います。別添12（第43次）の黒煙測定では原則3回のろ紙汚染度の平均整数値で判定し、規制値より十分低い測定結果では1回または2回で確定できる場合があります。DPFやEGR等の排出ガス発散防止装置の機能維持は別に7-59・8-59で確認し、排ガス測定値だけで装置の取り外しや改造が適合とは言えません。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車

適用条件

軽油を燃料とする9-7対象車両。車両区分、車両重量・総重量、識別記号や適用日によって基準を選択する。

製作年月日などの条件

9-7の国産・輸入・新規生産・継続生産および排ガス非認証車の適用関係に従う。

関係する保安基準・細目告示

道路運送車両の保安基準第31条第2項・NALTEC第9章9-7・NALTEC別添11・NALTEC別添12