原動機・燃料7-9-1(1)⑭・8-9-1(1)⑭
駆動軸（ドライブシャフト）本体に損傷がある状態は、審査事務規程の不適合例です。損傷状態を確認し、必要な修理・交換を行う必要があります。
NALTEC審査事務規程7-9-1(1)⑭および8-9-1(1)⑭は、推進軸または駆動軸に損傷があるものを不適合例としています。ドライブシャフト本体の亀裂・曲がり・破断等の異常を確認した場合は、シャフト本体だけでなく、ジョイント、スプライン、支持部、固定部の状態も点検してください。ブーツ破れは同(1)⑯、ジョイント等の著しいがたは同(1)⑬で別途規定されています。
適用条件
駆動軸を備える車両で、駆動軸本体の損傷が認められる場合。
製作年月日などの条件
車両の製作年月日による従前規定などの適用条件を確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第8条第1項・審査事務規程7-9・審査事務規程8-9
ブーツ破れと駆動軸本体の損傷を区別して記録すると、整備・検査の説明が明確になります。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。