電子制御インジェクションをキャブレターなど機械式燃料供給装置へ変更すると車検に通らない?

排出ガス・騒音7-59-1-1(2)④・(3)・7-58

結論

排出ガス発散防止装置の関係で電子制御式燃料供給装置から機械式へ変更した場合は原則不適合例です。ただし所定の排出ガス試験結果成績表により変更後の構造等と排出ガス基準への適合を証明できる場合、例外となることがあります。

規程に基づく説明

NALTEC審査事務規程7-59-1-1(2)④は、電子制御式燃料供給装置が機械式燃料供給装置に変更されているものを、排出ガス発散防止装置の不適合例としています。7-59-1-1(3)では、変更後の車両構造等が排出ガス試験結果成績表の試験車と同一で、当該車両に適用される7-58排ガス基準に適合し、必要な成績表等を提示できるときには適合と判断できる例外があります。電子制御装置を機械式に変えただけで必ず合格・必ず永久に不合格ということではありません。適用される年式・排出ガス規制も確認が必要です。

適用条件

適用条件

排出ガス発散防止装置の性能確保に関連する電子制御式燃料供給装置を機械式へ変更した車両。

製作年月日などの条件

製作時期や排出ガス規制適用区分、改造の有無で判断。特に認証時仕様と適用される7-58を確認。

関係する保安基準・細目告示

保安基準第31条第3項・審査事務規程7-59・審査事務規程7-58

参考解説(MHO の補足・法令上の判断ではありません)

エンジンスワップやキャブ化では排気浄化装置と燃料制御方式を一体で確認してください。

根拠条項・出典

このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。