書面審査・手続7-9-1(1)①～⑦、8-9-1(1)原付の排気量変更に伴う改造申告2025年4月1日からの新基準原付（125cc以下・最高出力4.0kW以下）改造内容に伴う追加書類・検査事務所への確認
ボアアップは排気量を増やす改造です。『エンジンが動けば車検に通る』『排気量を少し増やしただけなら申告不要』とはいえません。原付（125cc以下のバイク）の排気量変更は自治体への変更申告が必要です。排気量によって車両区分、ナンバー、運転免許、保険等の取扱いが変わり得ます。二輪車・軽自動車・登録自動車で総排気量を変更した場合は、管轄の検査・登録機関で必要な届出や検査を確認します。加えてNALTEC7-9・8-9の原動機の始動・作動・著しい油漏れ等、適用される排出ガス・騒音・制動装置等の基準を満たす必要があります。
ボアアップとはシリンダー内径拡大やシリンダー交換等でエンジンの総排気量を増やす改造です。原動機付自転車（排気量125cc以下）では、排気量や車両種別が変わったときに市区町村の軽自動車税担当窓口で改造申告・登録変更が必要です。例えば舞鶴市の案内ではボアアップキットによる排気量変更に対し登録変更（改造）申立書等を要求しています。50cc以下から50cc超等に変更すると車両区分・標識が変わる場合があり、必要免許、保険や交通規則も変更後の車両に応じて確認しなければなりません。2025年4月1日からの新基準原付は、総排気量125cc以下かつ最高出力4.0kW以下の車両を一定条件で原付一種として扱う制度ですが、既存の50cc車をボアアップすれば自動的にこの区分になることを意味しません。排気量変更後の実際の最高出力・車両区分等を確認してください。原付以外の車両は排気量変更の内容により検査・登録手続や改造自動車の書面審査等が必要になることがあります。軽自動車検査協会は改造内容により追加書類等が必要な場合は管轄事務所へ確認するよう案内し、NALTECの改造審査資料でも『総排気量を変更するもの』を対象項目に掲げています。NALTEC7-9・8-9『原動機及び動力伝達装置』（第66次）は、始動困難、著しい異音・振動、回転上昇不良、著しい油漏れ・水漏れ等を不適合例としています。ボアアップ後は排出ガス・騒音、吸排気系、冷却、制動性能など適用される保安基準を別途確認します。特に軽四輪は排気量増加により軽自動車の範囲を超えることがあり、手続・種別変更の確認が必要です。改造内容、実測排気量、原動機型式、車検証等の記録、製作年・型式により扱いが変わるため、事前に自治体または検査登録機関へ相談してください。
対象
軽自動車・小型自動車・普通自動車・二輪自動車
適用条件
シリンダー交換・内径変更等で実排気量が変化した車両。原付125cc以下、検査対象二輪、四輪の各登録・検査区分で必要手続を確認。
製作年月日などの条件
製作年月日、型式、改造前後の総排気量および新基準原付の適用条件を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両法の車両登録・検査・届出に関する規定・道路運送車両の保安基準第8条・NALTEC審査事務規程7-9・8-9 原動機及び動力伝達装置・原動機付自転車の改造申告に関する自治体手続・2025年4月1日施行の一般原動機付自転車の車両区分見直し
確認順：①変更前・変更後排気量と実際の車両区分②原付なら市区町村へ改造申告、125cc超や軽四輪などは検査登録機関へ③新基準原付の排気量・最高出力両条件④原動機性能⑤排ガス・騒音・制動・構造変更手続の適用⑥免許と自賠責等。新基準原付を『125ccまでなら原付免許OK』と誤記しない。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。