原動機・燃料7-9-1(1)⑤⑪・8-9-1(1)⑤⑪
オイルのにじみがあるだけで直ちに車検不適合とは限りません。審査規程では潤滑系統の『著しい油漏れ』が不適合とされており、現車の漏れの状態で判断します。
NALTEC審査事務規程7-9-1(1)⑤・8-9-1(1)⑤では、原動機及び動力伝達装置の視認等による審査において、潤滑系統に著しい油漏れがあるものは基準に適合しないとしています。また同⑪は動力伝達装置の著しい液漏れを不適合としています。したがってオイルが表面に薄く付着する程度のにじみと、滴下するなどの漏れの状態を区別して判断する必要があります。ただし『何滴までは合格』といった一律の数値を本項から導くことはできません。油種や漏れ箇所、製作時期に適用される規定、他の保安基準への影響も確認します。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
エンジン潤滑系統の油にじみを中心とした一般的な継続検査の説明。トランスミッションなど動力伝達装置の液漏れにも別途該当基準がある。
製作年月日などの条件
製作年月日によって7-9-4及び8-9-4の従前規定適用の有無を確認する。昭和26年12月31日以前製作車及び昭和35年3月31日以前製作の車両総重量2t未満の自動車は7-9-5、平成6年3月31日以前製作車は7-9-6などを参照。これらにも著しい潤滑系統の油漏れが不適合事由として記載される。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第8条第1項・細目告示第88条第1項第1号・細目告示第166条第1項第1号
エンジン周囲が少し湿っているだけか、下部に油滴が形成されているか、駐車場に滴下跡があるかを確認します。オイル量の減少や排気系への付着にも注意。車検に通る可能性があっても整備不要という意味ではありません。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。