原動機・燃料7-9-1(1)⑤⑪、8-9-1(1)⑤⑪、7-9-4
エンジンやミッションの表面に少量のオイルが滲んでいるだけで一律に車検不適合とは限りません。NALTEC審査事務規程7-9-1(1)⑤・8-9-1(1)⑤は『潤滑系統に著しい油漏れがあるもの』、同⑪は『動力伝達装置に著しい液漏れがあるもの』を不適合例としています。単なる表面の湿り、垂れ落ちる油、周囲に飛散する油などを区別し、漏出の程度・箇所・安全性を現車で確認します。『滲み』という名称だけで合格保証をすることも、少量の付着だけで一律不合格とすることも適切ではありません。
車検で『オイル滲みは不合格か』と判断する際は、まず漏れている場所と漏出の程度を区別します。NALTEC審査事務規程7-9・8-9『原動機及び動力伝達装置』（第66次）7-9-1(1)⑤、8-9-1(1)⑤は潤滑系統の著しい油漏れを不適合例とし、同⑪は動力伝達装置の著しい液漏れを不適合例としています。たとえばエンジンのヘッドカバー外周に薄く油分が付着する、ミッションケース表面に汚れを伴う湿りがある場合と、油が滴下して床に落ちる、走行中の風で広範囲に飛散している、継続的に液が漏れている場合は状態が異なります。条項上、滲みと漏れの境界を『1分間に何滴』『染みが何cm』のような一律の数量で示しているわけではありません。検査員は清掃直後の一時的な状態だけでなく、漏出源や漏れの程度を確認し、潤滑不足、熱い排気部への付着、タイヤ・ブレーキ等への付着の危険も整備上評価してください。ブレーキ液や燃料の漏れ、ショックアブソーバーの著しい液漏れは、それぞれ別の装置の規定で扱われるため、7-9だけで全ての液漏れを判定しません。微量の滲みでも放置すると油量低下やシール破損へ進行するため、点検・修理を推奨します。年式や適用区分で従前規定が関係する車両は7-9-4以下も確認してください。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車・二輪自動車
適用条件
原動機の潤滑系統と動力伝達装置の油・液漏れ。ブレーキ・燃料・緩衝装置等の液漏れは別規定で判定。
製作年月日などの条件
製作年月日や適用区分により7-9-4以下の従前規定を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第8条・NALTEC審査事務規程7-9-1(1)⑤⑪・NALTEC審査事務規程8-9-1(1)⑤⑪
検査員向け：①原動機潤滑系統か動力伝達装置か②表面湿潤・液滴形成・滴下・飛散を区別③漏れ元と漏れ量④油量低下やブレーキ付着等の二次影響⑤清掃直後の見かけだけで判断しない⑥年式適用。『少しでも油があれば即不合格』『にじみは全てOK』の両方を避ける。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。