かじ取・操縦4-2(3)②イ9-2(1)(2)7-13-1・8-13-1
4WS（四輪操舵）車でNALTECのマルチコースを受検する場合、入口の『4WS』など該当する車種申告ボタンを押します。NALTEC審査事務規程4-2(3)②イでは4WS車の申告が明記されています（申告ボタンがない検査機器では表示対象外）。サイドスリップ検査は原則、かじ取車輪の走行1m当たりの横滑り量が5mm以下であることを確認しますが、メーカーが安全運行可能な範囲として指定する値や、テスタ測定が困難な場合の別方法も規定されています。実際の受検操作は当該検査コースの表示・検査担当者の指示を優先します。
NALTEC第4章4-2(3)②イ（第74次）は、マルチコースで『再入場車、フラットロー車、4WS車、オフロード車、走行用ライト検査車は該当する申告ボタンを押してください』と定めています。ただし『申告ボタンがない場合には表示対象外』とあり、全検査場に同じボタンがあるとは限りません。NALTEC公式の『第2ブロック』案内でも、4WS車は入口の車種選択ボタンから該当する申告ボタンを押し、『進入』表示を確認して、車両中心をコースの中心に合わせ、まっすぐテスタに進むよう説明しています。第9章9-2(1)（第72次）は四輪以上の自動車のかじ取車輪をサイドスリップテスタで計測したとき、横滑り量が走行1mにつき5mmを超えないことを定めています。ただし自動車製作者等が安全運行可能と指定する別の横滑り量の範囲内であれば、この限りではありません。同(2)はテスタによる審査が困難なときに限り、走行その他適切な方法による審査を認めています。7-13・8-13（第74次）は操舵装置のリンク等の損傷・がた、確実な操作性や他部品との干渉などの基準です。後輪操舵を装備するからといって、サイドスリップの数値基準が無条件に免除されるわけではありません。4WSの車種・世代や故障時の固定角度・制御方式によって操作や整備手順が異なるため、受検する車両の型式とメーカー資料を確認します。なお、4WS搭載車の網羅的な車種一覧はこの規程からは得られず、車種名だけで装着の有無を判定できません。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
四輪操舵機構の付いた四輪以上の車両。検査コース設備の仕様と車両メーカー指定値により受検方法が異なる。
製作年月日などの条件
車両型式と製作時期、適用する操舵装置規定、検査機器条件を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第11条第1項・NALTEC審査事務規程4-2(3)②イ・NALTEC審査事務規程9-2(1)(2)・NALTEC審査事務規程7-13・8-13
検査員向け：①4WS装備を車検証・車両仕様で特定②マルチコース入口申告（装置にボタンがなければ担当者へ）③進入表示に従う④9-2の5mm/mとメーカー指定範囲・計測困難時の例外⑤前後操舵リンク等を7-13/8-13で確認。4WSなら一律サイドスリップ免除という誤解は避ける。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。