車検のヘッドライト光度は何カンデラ必要ですか？ロービーム6,400cd、ハイビーム15,000cdという数字は全車共通ですか？

結論

一般的な四輪車の前照灯試験機によるロービーム（すれ違い用前照灯）検査では、NALTEC審査事務規程第9章9-8のカットオフライン等の測定区分において、所定の測定位置で1灯につき6,400cd以上が基準です。ハイビーム（走行用前照灯）で測る対象車は、一般的な区分では1灯につき15,000cd以上ですが、他灯との同時点灯や特殊車両などで例外があります。ロービーム検査とハイビーム検査の対象は製作時期などで異なり、明るさだけでなく光軸・カットオフ位置も同時に満たす必要があります。

規程に基づく説明

NALTEC審査事務規程第9章9-8『前照灯の明るさ及び主光軸の向き』（第72次）では、前照灯試験機で測定する光度と最高光度点・エルボー点・カットオフラインの位置について車種・製作時期・灯器方式ごとの基準を示しています。9-8(3)①の走行用前照灯測定は、原則として平成10年8月31日以前に製作された自動車などが対象（当該項の除外車と特例に注意）。一般の四輪車で、走行用前照灯とすれ違い用前照灯が同時点灯しない構造では、走行用前照灯の最高光度点で1灯につき15,000cd以上です。同時点灯や4灯式の場合は1灯12,000cd以上、条件により他の灯との合計15,000cd以上などの特例があります。9-8(3)②のエルボー点・カットオフライン位置で判定する一般四輪車のすれ違い用前照灯は、ヘッドライト試験機の規定された光度計測点で1灯につき6,400cd以上（自動計測式試験機における所定範囲内の代替計測の扱いあり）です。照明部中心高さが1mを超える車両では光軸判定範囲が変わります。9-8(3)③では、カットオフラインを確認できない対象のすれ違い用前照灯（レンズ表面にくもりがないものに限る）等について、最高光度点を測定して1灯につき6,400cd以上とします。二輪車等には3,200cdなど別の区分があるため、これを通常の四輪車の合格値と混同しません。さらに9-8(1)では、走行用前照灯の総最大光度430,000cd以下、走行用前照灯・すれ違い用前照灯の適正な照射性能等も規定しています。試験車両は9-8(2)に従い直進姿勢、手動光軸調節装置を標準状態、エンジン作動、試験機受光部との正対、必要な灯火の遮蔽、配光可変型前照灯の中立状態等にして計測します。黄ばみ・曇り・光源劣化・バルブ取付不良・光軸ずれでは光度やカットオフ判定に影響する場合があります。左右の光度差に一般的な一律の許容％があると解釈せず、各灯の適用基準を個別に判定します。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車・軽自動車

適用条件

一般四輪車の前照灯試験機による検査。車種・製作時期・カットオフ・配光可変灯・同時点灯構造で計測区分を選ぶ。

製作年月日などの条件

走行用前照灯計測は9-8(3)①の対象（原則平成10年8月31日以前製作車など）と除外、すれ違い用前照灯は②③の条件を確認。

関係する保安基準・細目告示

道路運送車両の保安基準第32条・NALTEC審査事務規程第9章9-8(1)～(3)・NALTEC審査事務規程7-65・8-65・NALTEC審査事務規程7-66・8-66