日産HICAS（ハイキャス）の後輪操舵機構が故障していると車検に通りますか？撤去・固定した場合は？

結論

HICASは後輪操舵（四輪操舵）の装置で、かじ取装置として安全な操作性能・強度が求められます。NALTEC審査事務規程7-13・8-13は、かじ取リンクの損傷、取付部の著しいがた・割ピン脱落、かじ取装置のダストブーツ損傷、ギヤボックスやパワーステアリング装置の著しい油漏れなどを不適合例としています。HICASが故障して後輪の操舵部に異常ながた・作動不良等がある場合は、車検適合を保証できません。HICASを撤去して固定式に変更する場合も、『固定すれば車検に通る』とは一律に言えず、改造後のかじ取装置の構造・強度・機能・必要な手続を車両ごとに確認します。

規程に基づく説明

日産のHICAS・Super HICASは後輪を操舵する機構で、通常の前輪操舵車とは異なる後輪側のリンク、アクチュエータ、制御部等を備える場合があります。NALTEC審査事務規程7-13・8-13『かじ取装置』（第74次）7-13-1-1①アはナックルアーム・タイロッド等のかじ取リンク損傷、①イは取付部の著しいがた・割ピン脱落、①カはギヤボックスの著しい油漏れ・取付緩み、①キはかじ取装置のダストブーツ損傷、①クはパワーステアリング装置の著しい油漏れ・取付緩みを不適合例としています。同②では運転者が容易・確実にかじ取装置を操作できること、③では操舵時に他の車体部品に接触しないことなどを規定します。HICASの警告表示や診断コードが出た場合は、表示のみで合否を断定せず、後輪操舵リンクの作動、機械的な遊び、アクチュエータの固定、ダストブーツ・液漏れ、制御系の故障状態を確認します。HICASキャンセラーやロックバーによる撤去・固定は純正の操舵機構に変更を加えるため、固定されたというだけで適合とはいえません。改造に伴う構造・強度、操舵機能、保安基準適合、記載変更・構造等変更検査の要否は改造内容や車両諸元、届出書類等の条件で別途判断します。『HICASが壊れたら必ず不合格』『ロックバーを付ければ必ず合格』の両方を避け、実車の故障・変更内容を確認してください。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車

適用条件

HICAS等の後輪操舵装置を装着する車両。純正装置故障と撤去/固定の改造を区別する。

製作年月日などの条件

当該車両の製作年月日・かじ取装置の適用関係、純正仕様・改造の有無を確認。

関係する保安基準・細目告示

道路運送車両の保安基準第11条・NALTEC審査事務規程7-13-1-1①ア・イ・カ・キ・ク、②③・NALTEC審査事務規程8-13-1(1)①