車枠・車体・寸法7-28-1(9)③
いいえ。車軸自動昇降装置付きの自動車では、車軸を上昇させた状態と、上昇させた車軸を強制的に下降させた状態の両方で後部オーバーハングを計測します。
NALTEC審査事務規程7-28-1(9)③には、車軸自動昇降装置を備えた車両の『最後部の車軸中心から車体の後面までの水平距離』を測る際、車軸が上昇している状態および上昇している車軸を強制的に下降させた状態でそれぞれ測定すると明記されています。測定は空車状態で平坦な面に置き、車両中心線と平行に行います。上昇時だけの測定や、車軸降下時だけの測定で判定を済ませず、車両区分と最遠軸距との比、積載装置の特例条件も確認してください。
適用条件
車軸自動昇降装置付きの自動車。上昇状態と強制下降状態の両方の水平距離を測る
製作年月日などの条件
製作年月と7-28-1または従前規定の適用を確認
関係する保安基準・細目告示
保安基準第18条第1項第3号・細目告示第22条第6項・細目告示第100条第6項
後部オーバーハング一般の測定Q&Aから独立し、リフトアクスル2姿勢の義務を説明。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。