ロアアーム・アッパーアームにがたや損傷、ボールジョイントのダストブーツ破れがあると車検に通りませんか？

結論

NALTEC審査事務規程7-22-2・8-22-2『緩衝装置』（第35次）は、サスペンションアーム等のアーム類に損傷があるもの、取付部に著しいがたがあるものを不適合例⑤とし、アーム類等のダストブーツに損傷があるものを不適合例⑥としています。ロアアーム・アッパーアームの変形・亀裂、取付部の著しいがた、ボールジョイント部などのブーツ破れは検査上の問題になります。表面的な錆や通常の作動すき間を一律に不適合とはせず、部位と損傷・がたの有無を現車で確認します。

規程に基づく説明

ロアアーム、アッパーアームは車輪位置を保持するサスペンションのアーム類です。NALTEC審査事務規程7-22-2および8-22-2（緩衝装置）⑤には『サスペンション・アーム等のアーム類、トルク・ロッド等のロッド類又はスタビライザ等に損傷があり、又は取付部に著しいがたがあるもの』が不適合例として示されています。同⑥は『サスペンション・アーム等のアーム類等のダスト・ブーツに損傷があるもの』を不適合例としています。したがってアームの亀裂や著しい変形、アーム取付ブッシュ・締結部の著しいがた、ボールジョイント保護ブーツの破れ・欠損などは、単に走行できるからよいとはいえません。ただし、アームに軽度の表面錆があるだけで強度・機能を損なう損傷と即断したり、ゴムブッシュの通常の弾性変形と異常ながたを混同してはいけません。ボールジョイントのブーツが破れて異物が侵入すると関節の摩耗・がたにつながるため、ブーツと関節部を別々に点検します。同じ『ダストブーツ』でもショックアブソーバーのロッドを覆う防塵カバーとは規程上の扱いを分ける必要があります。交換時には取付ボルト・ナットの締付と必要なホイールアライメントの点検などを車種別整備書に従って行います。古い車両には7-22-4以下の従前規定が適用される可能性があるため製作年月日も確認してください。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車・軽自動車

適用条件

サスペンションのロアアーム・アッパーアーム等。アーム本体、取付部、ジョイントのダストブーツを別々に確認。

製作年月日などの条件

昭和35年3月31日以前および昭和58年12月31日以前に製作された車には従前規定が適用され得る。

関係する保安基準・細目告示

道路運送車両の保安基準第14条・NALTEC審査事務規程7-22-2⑤⑥・8-22-2⑤⑥・NALTEC審査事務規程7-22-4