走行装置・タイヤ7-22-2⑤⑥、8-22-2⑤⑥
ロアアーム・アッパーアームなどのサスペンションアームに損傷がある、取付部に著しいがたがある、またはアーム類等のダストブーツに損傷があるものは車検の不適合例です。NALTEC審査事務規程7-22-2・8-22-2の⑤はアーム類の損傷・取付部の著しいがた、⑥はアーム類等のダストブーツの損傷を明記しています。一方、単なるゴムブッシュの経年ひびなどは、その場所や実際の損傷・取付のがた等を確認して個別に判断します。
ロアアーム、アッパーアームは車輪を支持するサスペンションのアーム類です。NALTEC審査事務規程7-22・8-22『緩衝装置』（第35次）の7-22-2・8-22-2⑤では、サスペンションアーム等のアーム類、トルクロッド等のロッド類またはスタビライザ等に損傷があるもの、または取付部に著しいがたがあるものを不適合例としています。同⑥では、サスペンションアーム等のアーム類等のダストブーツに損傷があるものを不適合例としています。したがって、アーム本体の曲がり・亀裂・破損、アーム取付ボルトの緩みや支持部の著しいがた、ボールジョイントを保護するダストブーツの破れ・損傷を点検します。ブーツが破れてグリースが出ている場合や泥水侵入が疑われる場合はジョイント部の摩耗やがたも確認してください。『ゴム部分に細かなひびがある』というだけでは、どのゴム部品か、損傷と判断する状態か、取付部にがたがあるかを分けて判断する必要があります。ショックアブソーバーのロッドを覆う防塵カバーはアームのボールジョイントブーツとは別部位であり、本規定⑥を機械的に当てはめません。アーム交換後は締付状態、タイヤ・車輪との干渉、走行安定性やサイドスリップへの影響も点検し、車種年式による適用規定を確認してください。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
ロアアーム・アッパーアーム・アーム類等の損傷、取付部のがた、ダストブーツの損傷。車両の構造と適用条件を現車で確認。
製作年月日などの条件
昭和35年3月31日以前、昭和58年12月31日以前製作車には従前規定の適用があり得る。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第14条・NALTEC審査事務規程7-22-2⑤⑥・8-22-2⑤⑥
検査員向け：7-22-2⑤（アーム損傷・取付部著しいがた）⑥（アーム類等ダストブーツ損傷）。ロア/アッパーの別より部品と損傷の実態を確認。ゴムブッシュの微細なひびを一律に不適合としない。ブーツ破れは現車で部位と損傷を特定。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。