灯火器7-89-3(1)④・⑤、8-89-3(1)③・④
補助制動灯として取り付ける場合は、制動灯が点灯する場合のみ点灯する構造が必要です。ただし二輪車の補助制動灯には尾灯との兼用に関する例外があるため、灯火の分類と構造を個別に判定します。
NALTEC審査事務規程7-89-3(1)⑤・8-89-3(1)④では、補助制動灯は制動灯が点灯する場合のみ点灯する構造であることとされています。一方、7-89-3(1)④・8-89-3(1)③には補助制動灯の尾灯との兼用禁止について二輪自動車を除外する例外があります。トップケースの赤色LEDを純正テールと連動させる場合、補助制動灯としての条件、尾灯との兼用の可否、尾灯の点滅禁止、制動時の増光要件等を別々に確認します。通常点灯する灯火を単に『補助制動灯』と呼ぶだけでは適否は決まりません。
対象
二輪自動車
適用条件
二輪車のトップケースに増設した灯火。補助制動灯としての分類、尾灯兼用例外、車両の適用関係を確認。
製作年月日などの条件
製作時期・改造の有無に応じて第7章・第8章と従前規定を判定。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第39条の2第3項・審査事務規程7-89-3(1)④・⑤・審査事務規程8-89-3(1)③・④
トップケースのLED灯をテール連動にする場合は、尾灯と補助制動灯の兼用条件を確認します。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。