原動機・燃料7-9-1(1)⑮・8-9-1(1)⑮
自在接手部のボルトやナットに脱落・損傷があるものは不適合例として明記されています。脱落したままではなく、適切な部品で確実に固定する必要があります。
NALTEC審査事務規程7-9-1(1)⑮・8-9-1(1)⑮は、自在接手部のボルト・ナットの脱落または損傷を原動機・動力伝達装置の不適合例として規定しています。プロペラシャフト接合部の締結部品が欠けている場合は、部品の規格、締付状態、他の締結部品の損傷、フランジ・軸部のがたなどを確認し適切に修理します。一般的な外観点検のみでボルト欠品を見逃さないよう注意します。
適用条件
自在接手部にボルト・ナットを使用する動力伝達装置を備える車両。
製作年月日などの条件
製作年月日により従前規定の適用がある車両は7-9-4以下を確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第8条第1項・審査事務規程7-9・審査事務規程8-9
推進軸の継手は回転数が高く、締結不良の放置は非常に危険です。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。