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プロペラシャフトが曲がったり損傷していると車検に通りますか？

原動機・燃料7-9-1(1)⑭・8-9-1(1)⑭

結論

NALTEC7-9-1(1)⑭・8-9-1(1)⑭では推進軸または駆動軸の損傷を不適合例とします。変形・亀裂・接合部の異常を確認し、走行できるだけで適合とは判断しません。

規程に基づく説明

NALTEC7-9-1(1)⑭・8-9-1(1)⑭では推進軸または駆動軸の損傷を不適合例とします。変形・亀裂・接合部の異常を確認し、走行できるだけで適合とは判断しません。 製作年月日、車両区分、使用状況、実際の部品の損傷と作動状態を確認し、当該車両に適用される規程で判断してください。正常な構造上の動きと異常ながた・損傷を混同せず、部品交換や締結などの整備は車種別整備書に従って行います。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車・軽自動車

適用条件

当該装置を装備する車両。構造と部品位置、症状を確認。

製作年月日などの条件

適用関係の整理・従前規定を確認する。

関係する保安基準・細目告示

道路運送車両の保安基準・NALTEC 7-9-1(1)⑭・8-9-1(1)⑭

参考解説(MHO の補足・法令上の判断ではありません)

対象部品の機能不良・損傷・取付状態を現車確認。年式・従前規定を確認。

根拠条項・出典

このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。