車枠・車体・寸法7-28-1(7)・(8)②
タンクまたはこれに類する積載装置を持つ車両や、コンテナ専用の緊締装置を備える車両は『物品を車体後方へ突出して積載するおそれのない構造』に列挙され、該当すればリアオーバーハング上限は最遠軸距の3分の2以下となります。
NALTEC審査事務規程7-28-1(7)は、原則として最後部車軸中心から車体後面までの水平距離を最遠軸距の2分の1以下とし、後方へ物品を突出積載するおそれのない構造は3分の2以下としています。同(8)②ア・イはタンク等とコンテナを専用積載する緊締装置を備えるものを対象例として明示します。実際に適合する架装か、ポール・トレーラ等の除外区分、車体後面測定点、車両全長や他の保安基準も確認してください。
適用条件
物品を車体後方へ突出積載するおそれのない構造として7-28-1(8)②ア・イに該当する車両
製作年月日などの条件
車両製作年月および車体改造の有無を確認
関係する保安基準・細目告示
保安基準第18条第1項第3号・細目告示第100条第6項・第7項
原則の2分の1との差を、タンク・コンテナ構造で具体化。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。