その他7-105の2-2-1(1)③8-105の2-2(1)
現行の7章適用車では、原動機の操作装置が始動位置にあり、変速装置を後退位置にすると連動して車両後退通報装置が作動を開始する必要があります。手動操作だけで鳴る仕様は原則として条件を満たしません。
NALTEC審査事務規程7-105の2-2-1(1)③は、原動機の操作装置が始動位置で、変速装置が後退位置になった場合に連動して車両後退通報装置が作動を開始することを求めます。後退位置にしても無音で、ドライバーが別スイッチを押したときだけ作動する後付け仕様は、この自動連動要件に適合しません。また改造等のない使用過程車を対象とする8-105の2-2では通報音発生装置が正常に作動することを求めています。装備対象や適用年月による除外を確認します。
対象
貨物自動車・乗車定員10人以上の乗用自動車
適用条件
7-105の2-2-1(1)③、8-105の2-2(1)。現行規定対象車。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第43条の10・審査事務規程7-105の2
バックブザーはリバース操作との連動が基準。手動スイッチのみでは代用できません。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。