走行装置・タイヤ7-22-2 / 8-22-2
ショックアブソーバーの保護用ダストブーツの破れだけで一律に不適合とは断定できません。ショック本体の著しい液漏れ・ガス漏れ、損傷、取付部の緩みなどを確認します。
NALTEC審査事務規程7-22-2、8-22-2では『サスペンション・アーム等のアーム類等のダスト・ブーツ』の損傷を不適合として列挙する一方、ショックアブソーバーについては著しい液漏れ・ガス漏れ・損傷・取付部の緩み・取り外しを不適合事項としています。名称が似ていても、アーム類のダストブーツとショックの保護用カバーを同じものとして扱わないことが重要です。ショック本体の損傷や安全上の支障がある場合は別途不適合となり得ます。
適用条件
ショックアブソーバーの保護用ダストブーツ（アーム類のダストブーツと異なるもの）
製作年月日などの条件
昭和58年12月31日以前に製作された車両は従前規定も確認
関係する保安基準・細目告示
保安基準第14条・細目告示第17条・細目告示第95条・細目告示第173条
検索語『ショックアブソーバーダスト』『ショックアブソーバーダストブーツ』への回答。実車で部位を確認し、ブーツ破れとショック本体の液漏れや損傷を分けて点検します。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。