かじ取・操縦9-2(1)(2)
サイドスリップ・テスタで審査することが困難な場合に限り、走行その他の適切な方法で適合性を判断できる規定があります。4WDというだけで一律に検査が免除されるわけではありません。
NALTEC審査事務規程9-2(2)は、サイドスリップ・テスタを用いて審査することが困難である場合に限り、走行その他の適切な方法による審査を認めています。9-2(1)の原則は1m当たり5mm以下ですが、メーカー指定範囲等の例外もあります。検査機器への進入が困難な車両やテスタ測定が適切でない条件では、検査場での指示に従い代替方法によって確認します。
適用条件
四輪以上の自動車でサイドスリップ・テスタによる審査が困難な個別条件。
製作年月日などの条件
製作時期や型式、指定自動車等の製作者が指定する横滑り量の許容範囲等を車両ごとに確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第11条第1項・審査事務規程9-2
四輪駆動方式やタイヤサイズだけで検査省略と決めず、個別車両・検査設備の条件を確認します。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。