かじ取・操縦9-2(1)(2)
原則、走行1m当たりの横滑り量は5mmを超えてはいけません。ただしメーカーが安全な運行を確保できるものとして指定する横滑り量の範囲内の場合など、規程に定める例外があります。
NALTEC審査事務規程9-2(1)は四輪以上の自動車のかじ取車輪をサイドスリップ・テスタで測るとき、走行1mについて横滑り量5mm以下を原則とします。ただし指定自動車等で自動車製作者等が安全な運行を確保できるものとして指定する範囲内なら、この一般値によらないことができます。また規程に記載されたUN R79関連の適合が諸元表等から明らかな車両の取扱いもあります。合否を5mmの数字だけで一律に判断せず車両の指定条件を確認します。
適用条件
四輪以上の自動車のかじ取車輪の整列状態。自動車製作者等が指定する横滑り量の例外を考慮する。
製作年月日などの条件
製作時期や型式、指定自動車等の製作者が指定する横滑り量の許容範囲等を車両ごとに確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第11条第1項・審査事務規程9-2
サイドスリップはトーだけの単純な数値ではなく車両のサスペンション構造やメーカー指定範囲によって判定が変わる場合があります。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。