乗車装置・座席・ベルト7-50-1(3)、7-50-2-1(1)、7-50-2-2(1)、8-50-1(3)、8-50-2(1)(2)
スライドドアの半ドア警告灯が点いたという事実だけで、直ちに一律不適合と断定はできません。NALTEC審査事務規程7-50・8-50『乗降口』では、客室の扉を確実に閉じること、扉の閉鎖状態を保持し、走行中の意図しない開放を防ぐことが重要です。ドアが実際に閉まらない、ラッチが保持できない、走行中に開放するおそれがある場合は適合性に問題があります。警告灯が単なるスイッチ・配線の不具合なのか、ラッチ・ドア閉鎖機構の故障なのかを現車で区別してください。
乗用ミニバンや軽ワゴンのスライドドアに『半ドア警告灯が消えない』『パワースライドドアが動かない』不具合がある場合、①実際に扉が確実に閉まるか②閉鎖状態を保持するラッチ・ロック等が正常か③振動や衝撃で意図せず開放するおそれがないか④警告灯がドア開閉検出スイッチ・配線等の検知不良なのか⑤電動機構のみの不具合で手動開閉できるかを分けて確認します。NALTEC7-50-1(3)・8-50-1(3)（第59次）は客室の乗降口に確実に閉じることのできる扉を備えることを原則とします。7-50-2-1(1)は適用車の扉が閉鎖状態を保持する装置を備えること、8-50-2(1)は衝突等の衝撃を受けても容易に開放するおそれのない構造であること、(2)は扉の機能・強度を損なう損傷のないものの取扱いを規定します。7-50-2-2(1)には一定の動力開閉扉に関し、運転者への扉開放状態の視覚警告と走行中開放防止装置を備える等の場合の適合確認方法があります。ただしこれは全スライドドアに警告灯の点灯だけで一律不適合とする規定ではありません。警告灯の点灯がドアラッチ故障を示す場合やドアが実際に閉鎖・保持できない場合には、警告灯の電球を外す・故障コードを消すだけでは解決しません。また電動開閉の故障がある場合も、手動で安全に開閉・保持できるか、車両の構造上必要な安全装置が機能するかを確認します。年式・車両の型式・扉の構造・適用規定により審査条件が変わります。適用されるOBD検査の対象装置かどうかも別途確認が必要です。警告灯だけでの合否を断定せず、現車とメーカー整備書で故障原因を特定してください。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
乗降用スライドドアを有する車両。警告灯異常と実際の閉鎖保持不良を分けて判断。
製作年月日などの条件
製作年月日・乗車定員・ドア構造により7-50・8-50の適用関係および従前規定を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第25条第3項・第4項・NALTEC審査事務規程7-50-1(3)・7-50-2-1(1)・7-50-2-2(1)・NALTEC審査事務規程8-50-1(3)・8-50-2(1)(2)
検査員向け：①半ドア警告灯の点灯のみで即不適合とせず実際の閉鎖状態②ラッチ保持力と不用意な開放③電動開閉と手動閉鎖機能④警告装置を必要とする扉構造か⑤製作年月日・型式による従前規定⑥OBD対象装置と混同しない。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。