車枠・車体・寸法7-28-1(3)③エ(ｳ)
対象の翼状オーバーハングでは、歩行者等に接触したときの衝撃を緩和できる構造なら例外となる場合があります。245N以下の後向きの力でたわむ・回転する・脱落することなどが判定目安です。
NALTEC審査事務規程7-28-1(3)③エ(ｳ)は、車幅最外側から165mm以上内側にない翼状オーバーハング部分について、歩行者等への衝撃緩衝構造であれば例外とする規定です。翼端付近に車両中心線と平行な後ろ向き245N以下の力をかけて対象部分がたわむ、回転する、または脱落する構造を衝撃緩衝できるものとして扱います。走行中の脱落を許すという意味ではなく、通常時の確実な固定も必要です。
適用条件
7-28-1(3)③対象車の側方翼状オーバーハング。車両中心線方向の力と対象部位を確認
関係する保安基準・細目告示
保安基準第18条第1項第2号
衝突時の変形・離脱要件と通常走行時の固定を区別する。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。