走行装置・タイヤ7-22-2⑤⑥・8-22-2⑤⑥
スタビライザーなどの取付部に著しいがたがある場合は、車検の審査基準に適合しません。軽微な異音だけで直ちに不適合とは断定できず、部品の損傷や取付部の状態を確認します。
NALTEC審査事務規程7-22-2⑤・8-22-2⑤では、サスペンションアームなどのアーム類、トルクロッドなどのロッド類、スタビライザ等に損傷があるもの、または取付部に著しいがたがあるものを不適合例としています。スタビライザーリンクも連結部の損傷・がたの有無を現車で確認します。⑥はアーム類等のダストブーツの損傷を規定しますが、ブーツの種類・構造と対象部位を確認しないまま、すべての外観変化を一律不適合と判断しません。製作時期の従前規定適用は7-22-4を参照してください。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
スタビライザー及びリンクを装着した一般的な四輪自動車。実車の損傷・著しいがたの有無を確認。
製作年月日などの条件
昭和35年3月31日以前製作車には7-22-5、昭和58年12月31日以前製作車には7-22-6の従前規定を適用する。各従前規定にもスタビライザ等の損傷や取付部の著しいがたが不適合事由として示されている。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第14条・細目告示第17条・細目告示第95条・細目告示第173条
整備ではリンク両端のボールジョイントのがた、固定ナットの緩み、リンクロッドの曲がり、ダストブーツの破れ・グリース漏れを点検します。段差でコトコト音がしても原因はほかの足回り部品のことがあるため、音だけで判断しないことが重要です。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。