車検の『定常騒音』とは何ですか？停車中のマフラー騒音は何回転・何dBで測定しますか？

結論

一般に停車状態でマフラー騒音を測る検査は『近接排気騒音』です。単にアイドリング中の音量を任意の回転数で測る『定常騒音』と同一視しないでください。近接排気騒音は車両の適用区分により絶対値規制（別添9）又は相対値規制（別添10）の測定方法が異なり、排気口付近の所定位置にマイクを置き、決められた回転数に保持後、急速減速して音量最大値を測ります。何dBまで適合かは車種・製作時期・適用規制により異なります。

規程に基づく説明

NALTEC7-56・8-56（第74次）は乗用車・トラック・バスの騒音防止装置の装備と性能を定めています。消音器の取外し、内部騒音低減機構の除去、消音器の損傷・腐食などは、音量値だけでなく構造上の審査事項です。近接排気騒音の絶対値規制が適用される場合は別添9（第35次）で、十分暖機した停止車両について、原則、排気管出口の中心から約0.5m、排気流方向に対して外側後方45±10度の所定位置にマイクを設置し、原則としてエンジン最高出力時回転数の75％（対象二輪車の一部では50％）に保持後、急速減速からアイドリングが安定するまでの最大音量を測定します。2回の測定値の平均で判定することを原則とし、測定値差や暗騒音の扱いにも条件があります。相対値規制が適用される場合は別添10（第35次）が用いられ、回転数は最高出力時7500rpm以上の車ではその50％、普通の四輪車で最高出力時5000rpm超7500rpm未満なら3750rpm、その他の車では原則75％など区分があります。相対値規制は原則3回の測定を行い、平均値を整数位に処理します。マイクの基準点も絶対値方式と相対値方式で定義が異なります。車検での合否は、車両の認証・製作年月日・消音器仕様と7-56/8-56の適用規定、必要な騒音試験結果や性能等確認済表示を照合する必要があり、『全車100dBまで』『アイドリングだけ静かなら合格』といった一律判定はできません。停車中で測る近接排気騒音と、市街地加速走行騒音の認証・後付消音器の証明は別の審査事項です。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車・軽自動車

適用条件

乗用車・トラック・バスの内燃機関車の近接排気騒音。二輪・三輪・大型特殊は各専用節があり別途確認。

製作年月日などの条件

製作年月日、車種、消音器の認証・交換内容による7-56/8-56の適用区分を確認。

関係する保安基準・細目告示

道路運送車両の保安基準第30条・NALTEC審査事務規程7-56・8-56・NALTEC別添9・NALTEC別添10