走行装置・タイヤ7-22-2・8-22-2
サスペンションアーム等のアーム類のダストブーツに損傷があるものは、不適合例として規定されています。ブーツが破れた場合は修理・交換し、ジョイントのがたも確認します。
NALTEC審査事務規程7-22-2⑥・8-22-2⑥は、サスペンション・アーム等のアーム類のダストブーツ損傷を不適合例としています。同⑤はアーム類、ロッド類、スタビライザ等の損傷や取付部の著しいがたも規定しています。ブーツだけを交換するかジョイント一体の部品を交換するかは部品構造と内部の損傷によって判断します。操舵系のタイロッドエンドなどは別規定となるため装置の区分を確認してください。
適用条件
緩衝装置を構成するサスペンションアーム等のダストブーツの損傷。かじ取り装置など他区分のブーツとは区別する。
製作年月日などの条件
昭和35年3月31日以前及び昭和58年12月31日以前に製作された自動車は7-22-5・7-22-6の従前規定を個別確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第14条・審査事務規程7-22-2・審査事務規程8-22-2
破れたダストブーツからグリースが流出し水・砂が侵入していないか確認します。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。