走行装置・タイヤ7-22-1・7-22-2・8-22-1・8-22-2
リフトアップスペーサーは装着だけで一律不適合ではありません。ただし、ばね・ストラット等の緩衝装置が安全な運行に必要な強度・性能を維持し、取付部に緩み・損傷・脱落のおそれがなく、ばねの取付方法が機能を損なわないことが必要です。車高変更によって全高等の登録諸元に影響する場合は、別途、記載変更や構造等変更検査の要否を確認します。
NALTEC審査事務規程7-22-1・8-22-1は安全な運行を確保する緩衝装置の装備を要求します。7-22-2・8-22-2では、ばねの損傷や左右の著しいたわみ不同、Uボルトなどの緩み、ブラケットの損傷・取付部の緩み、アーム類の損傷・著しいがた、ばね端部の離脱のおそれ、ストラットやショックアブソーバの損傷・固定不良などを不適合例として挙げています。さらに改造でばねを切断して除去したもの、ばねの機能を損なう締付具、機能を損なう取付方法も不適合とされます。コイルスプリング・ストラットマウントなどにスペーサーを装着したときは、スプリングの着座、伸縮時の脱落防止、ブラケットやボルトの固定、ストラットの作動、左右差、周辺との干渉を現車で確認します。『ボルトオン』『車検対応』の販売表示だけで適合とは判定できません。緩衝装置の基準と、車高変更に伴う車両諸元・構造等変更手続は別の審査事項です。7-22の条文にはリフトアップスペーサー専用の一律許容高さは示されていないため、何cmまでなら無条件に問題ないと断言しません。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
スペーサーの装着箇所・取付方法・緩衝性能・車両寸法変化により個別判断。
製作年月日などの条件
製作時期に応じ7-22-4・8-22-4の従前規定を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第14条・NALTEC審査事務規程7-22-1・7-22-2・NALTEC審査事務規程8-22-1・8-22-2
①装着箇所②ばね端部の着座・脱落リスク③ストラット・Uボルト・ブラケットの固定④アーム類のがた・干渉⑤左右の姿勢⑥車両の登録全高と変更手続を確認。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。