サスペンションメンバー（サブフレーム）に腐食・亀裂・変形・取付ボルトの緩みがあると車検に通りますか？

結論

サスペンションメンバーの損傷や腐食は程度と部位によって判断します。車体や足回りの支持強度が不足する著しい損傷、固定不良、操舵・緩衝装置に重大な支障を生じる状態は適合しません。単に表面に錆があるだけで一律不適合とはなりませんが、亀裂・穴あき・取付部の腐食や緩みは詳細確認が必要です。

規程に基づく説明

NALTEC審査事務規程7-28-1(1)・8-28-1(1)は車枠及び車体が堅ろうで運行に耐えること、車体と車枠の確実な取付け、著しい損傷がないことを要求しています。サスペンションメンバーが車体側の支持構造に該当する場合、腐食による板厚減少・穴あき・亀裂・変形、取付ボルト部の損傷が走行安全に影響しないか確認します。7-22-2・8-22-2は緩衝装置のブラケットやサスペンションアーム等の損傷、取付部の緩み・著しいがた、ばねの機能を損なう改造などを不適合例とします。7-13-1-1・8-13-1のかじ取装置ではステアリングリンク等の損傷・取付部の著しいがたや、操舵時に車体等と接触する状態を規制します。したがってメンバー単体の表面錆だけでなく、ロアアーム・ステアリングギヤ取付部や周辺部材の安全性を総合的に確認します。サスペンションメンバーの材質や構造、亀裂位置、支持荷重、腐食深さにより適否は異なります。交換は純正同等の適合部品を確実に取り付け、取付部やアライメント等を確認します。溶接補修や社外メンバー交換などで構造を変更する場合、単なる交換と同一視せず、強度・取付・改造申請の要否を検査機関で確認する必要があります。今回引用した規程に、すべてのサブフレームに共通する『錆の面積何％まで合格』という数値基準は確認できません。

適用条件

対象

普通自動車・小型自動車・軽自動車

適用条件

一般四輪車の足回りを支持するサスペンションメンバー・サブフレーム。車両構造・支持部位・損傷程度・取付状態・補修改造内容によって個別判断。

製作年月日などの条件

車両製作時期、型式、損傷・改造の有無による7-28/8-28、7-22/8-22、7-13/8-13の適用関係を確認。

関係する保安基準・細目告示

保安基準第18条・保安基準第14条・保安基準第11条・審査事務規程7-28-1・8-28-1・審査事務規程7-22-2・8-22-2・審査事務規程7-13-1・8-13-1