灯火器7-81-2(1)②④・8-81-2(1)②③7-88-2(1)③⑤・8-88-2(1)③④
テールランプのレンズがひび割れていても、程度を確認せずに一律に合否は決められません。尾灯や制動灯は灯器の損傷、レンズ面の著しい汚損、灯光の色や性能などが審査対象となるため、損傷の状態によっては不適合になります。
NALTEC審査事務規程7-81-2(1)②④・8-81-2(1)②③では、尾灯の灯光は赤色で、灯器が損傷したりレンズ面が著しく汚損したりしていないことを求めます。また7-88-2(1)③⑤・8-88-2(1)③④では制動灯の赤色および灯器の損傷や著しい汚損がないことを求めます。ひび割れ・欠けが損傷に当たるか、白色光の漏れなどによって色や性能の基準を満たさないかを、灯火ごとに現車確認します。テールランプユニットに方向指示器等が一体化している場合はそれぞれの基準も確認が必要です。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
一般的な四輪自動車の尾灯および制動灯のレンズ損傷についての回答。方向指示器、後退灯、反射器など他の灯器・装置は別途該当基準に従う。
製作年月日などの条件
車両の製作年月日による従前規定の適用可否は7-81・8-81および7-88・8-88の適用関係に従い、個車ごとに確認する。本回答は現行の性能要件を中心とする一般説明であり、全製作時期に同一の細目を一律適用しない。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第37条第2項・保安基準第39条第2項
整備時はレンズのひび・欠けの位置と程度、点灯色、白色光の漏れ、雨水侵入、点灯機能の異常を確認します。テープで貼れば必ず車検に通るとはいえません。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。