走行装置・タイヤ7-11-1(3)①ア・イ、②ア・イ
タイヤ負荷能力は、車軸に必要な荷重をその車軸の輪数で割った値と、装着タイヤのロードインデックス等による負荷能力を比較します。審査事務規程7-11では『積車状態の軸重÷その軸の輪数』と『空車状態に乗車定員を乗せた軸重÷輪数』を確認する規定があり、いずれもタイヤの負荷能力以下である必要があります。単に純正サイズと同じロードインデックスなら全車で合格とは断定できません。
NALTEC審査事務規程7-11-1(3)①は、タイヤに加わる荷重がその負荷能力以下であることを要求し、確認値としてア『積車状態における軸重を当該車軸に係る輪数で除した値』、イ『空車状態に乗車定員の人員が乗車した状態における軸重を当該車軸に係る輪数で除した値』を定めています。たとえば、ある車軸の積車状態軸重が1,100kgで左右各1輪なら1輪当たり550kgとなり、定員乗車時の軸重についても同様に計算して、両方の必要荷重を満たすタイヤを選定します。実際の荷重は車検証や車両資料の軸重、乗車定員・積載量、車種の構造などで確認してください。同②アではタイヤ側面に表示されたロードインデックスに対応する別表4の負荷能力を使用します。ロードインデックス表示のないタイヤは同②イのJATMA空気圧―負荷能力対応表やタイヤ製作者が指定する最大負荷能力を使用できる場合があります。指定空気圧や規格（例：LT、C、XL）によって評価条件が異なる点も注意が必要です。特殊車・速度条件に関する係数や従前規定は7-11に別途定められ、全車の負荷能力を同じ単純式だけで確定しません。インチアップしたタイヤ、貨物車のタイヤ交換、ロードインデックスが異なるタイヤを使う場合は、前軸と後軸をそれぞれ別に評価し、負荷能力以外にも外径・速度・はみ出し・干渉等の安全性を確認します。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
乗用・貨物を含む四輪車の交換タイヤ。車軸重・輪数・定員・積載量・タイヤ規格・空気圧・製作年月日によって負荷要件を判断。
製作年月日などの条件
7-11・8-11の適用関係および必要に応じて7-11-4の従前規定等を車両製作時期・用途で確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第9条・審査事務規程7-11-1(3)①②・審査事務規程8-11-1
整備現場向け計算例：積車時前軸1100kg、2輪なら必要負荷550kg/輪。ただし定員乗車時の前軸重も別途確認して大きい方を満たすこと。後軸も同様。ロードインデックスから別表4のkg値を引く。規格や空気圧条件・複輪・特殊車の例外に注意。軸重だけを車両総重量÷4で代用しない。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。