車枠・車体・寸法7-28-1(7)(8)
自動車の後部オーバーハングには、最後部の車軸中心から車体後面までの長さを最遠軸距と比較する基準があります。車両の区分・積載構造によって許容割合が異なります。
NALTEC審査事務規程7-28-1(7)では、ポールトレーラを除く自動車の最後部の車軸中心から車体後面までの水平距離は、原則として最遠軸距の2分の1以下と定めています。物品を車体後方へ突出して積載するおそれのない構造の自動車は3分の2以下、その他の自動車のうち小型自動車は20分の11以下という区分があります。大型特殊自動車等には例外があり、7-28-1(8)には『後方へ突出して積載するおそれのない構造』に当たる車体の例が列挙されています。荷台を延長したトラックや架装車では、車検証の車体構造、最遠軸距、後車軸中心から車体後端までの実測寸法を確認します。
適用条件
ポールトレーラを除く自動車。用途・積載構造・小型自動車区分・大型特殊の除外を確認
製作年月日などの条件
車両製作年月・適用関係を確認
関係する保安基準・細目告示
保安基準第18条第1項第3号・細目告示第22条第6項・第7項・細目告示第100条第6項・第7項
荷台の腐食やあおりの高さ、車幅・長さ変更手続きとは別に、車体の後部オーバーハングの法定割合を解説。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。