車枠・車体・寸法7-28-1(1)①～③・(2)、8-28-1(1)①～③・(2)
ボディの錆そのものがすべて車検不適合になるわけではありません。ただし、車枠や車体が著しく損傷している、運行に必要な強度が保てない、車体の取付が不確実、錆で鋭い突起ができているなどの場合は不適合となり得ます。穴の直径や腐食面積だけで合否を決める一律の数字は7-28・8-28にはありません。腐食した場所と安全性を現車で確認します。
NALTEC審査事務規程7-28-1(1)および8-28-1(1)は、車枠・車体について①堅ろうで運行に十分耐えること、②車体が車枠に確実に取り付けられ振動・衝撃で緩まないこと、③著しく損傷していないことを要求します。さらに7-28-1(2)・8-28-1(2)は鋭い突起など他の交通の安全を妨げるおそれのある車体外形を認めません。したがって、表面的な錆や塗装浮きと、サイドシル・フロア・フレーム・サスペンション取付部・シートベルト取付部などの腐食で強度や固定機能が損なわれた状態は区別して判断します。錆による穴があっても必ず不合格・小さな穴なら必ず合格とは言えず、腐食部分の構造上の役割、周辺への広がり、剥離・鋭い端部、部品固定部の健全性を検査します。特にサスペンションや座席ベルトなど別装置の固定部では各装置の審査基準も確認してください。パテやテープで穴を隠しただけでは、腐食で失われた強度を回復した証拠にはなりません。補修は損傷箇所の構造・強度を踏まえた適切な方法で行う必要があり、車体構造を変更した場合には必要に応じて構造等変更検査の要否も検討します。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
自動車の車枠・車体の腐食や穴あき。構造部材・支持部・外板の違い、腐食の進行度、安全性、固定状態に応じた個別審査。
製作年月日などの条件
7-28・8-28の適用区分および必要に応じて対象車の従前規定を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第18条第1項・審査事務規程7-28-1(1)(2)・審査事務規程8-28-1(1)(2)
検査現場の確認順：①外板の表面錆か構造部材か、②サイドシル・フロア・フレームの板厚減少/穴/亀裂、③足回り/シートベルト等取付部の強度、④危険な鋭い突起、⑤修理の実態と固定状態。『穴が1個なら合格』『何cmまではOK』といった無根拠な数値判定を避ける。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。