走行装置・タイヤ7-28-1(3)①・8-28-1(3)①
一定の乗用車では、所定の範囲におけるタイヤの外側への突出が10mm未満なら、突出していないものとみなす規定があります。ただし対象はタイヤ部分で、ホイール・ナット・スペーサー本体まで10mm突出してよいという意味ではありません。
NALTEC審査事務規程7-28-1(3)①・8-28-1(3)①は、車軸中心を通る鉛直面から前方30度・後方50度に挟まれる回転部分について、車体から突出しないことを基本とします。一定の専ら乗用車に限り、この範囲の最外側がタイヤとなる部分について10mm未満の突出を『突出していない』とみなします。ワイドトレッドスペーサーを使用していても、ホイールやナット等の突出、危険な突起、車幅の変更、走行装置の確実な取付けなど他の要件は別途確認します。
適用条件
乗車定員10人未満等の規程が定める専ら乗用自動車。車軸中心から前方30度・後方50度の範囲でタイヤ部分の突出量を確認。貨物車・二輪車などには一律適用しない。
製作年月日などの条件
製作年月日・車種・装置の適用関係により従前規定がある場合はその基準を別途確認する。
関係する保安基準・細目告示
保安基準第18条・審査事務規程7-28-1(3)①・審査事務規程8-28-1(3)①
フェンダーからの突出量はタイヤの特定範囲で測定します。ホイールスポークやハブナットが外側に出る場合には別の判断です。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。