視界・窓ガラス・後写鏡7-54-1(4)(5)(7)(8)、8-54-1(1)①②・(3)
フロントガラスをリペアしたという事実だけで車検適合とは断定できません。NALTEC審査事務規程7-54・8-54『窓ガラス』（第72次）は、前面ガラスの安全性や運転者の視野を妨げないことを求めます。特に8-54-1(1)①では透明で運転者の視野を妨げるひずみのないことを要求し、8-54-1(3)は視認等で亀裂が確認できる窓ガラスを機能を損なうおそれのある損傷等としています。補修後も亀裂が確認できる、ひずみで視界を妨げる場合は不適合となり得ます。傷の直径やリペア剤の有無だけで一律合否を保証する基準ではありません。
『飛び石傷をレジンでリペアした』『小さなチッピングだけ残っている』『助手席側の端だから問題ないか』といったケースでは、補修したかどうかよりも残った傷の状態と視界・ガラス機能を確認します。NALTEC審査事務規程7-54・8-54『窓ガラス』（第72次）7-54-1は窓ガラスの安全ガラス性能と前面ガラスの強度、運転者の視野確保を求めています。使用過程車について8-54-1(1)①は透明で視野を妨げるひずみのないこと、同②は交通状況を確認するために必要な視野の範囲で可視光線透過率70％以上を要求します。同(3)は窓ガラスに亀裂が確認できるものを機能を損なうおそれのある損傷等とすることを明記します。7-54-1(7)(8)も、亀裂が確認できる窓ガラスは機能を損なうおそれのある損傷としています。そのため補修済みでも亀裂が残って見える場合、視界にひずみ・白濁・光の乱反射がある場合は、合格とは断定できません。一方、浅い表面傷とガラス内部の亀裂は区別し、傷の位置や範囲を踏まえて現車で審査します。『直径何mm以下なら必ず合格』『運転席側を外せば必ず合格』といった一律の数値・位置基準を作らないでください。ガラスの規格表示、ガラス交換歴、補修後の亀裂の有無、安全ガラスとしての機能、前方視認性を確認し、疑わしい場合は検査機関に具体的な現物状態を照会してください。製作年月日により従前規定が適用される場合があります。
対象
普通自動車・小型自動車・軽自動車
適用条件
前面ガラスの飛び石傷、ガラスリペア跡、残存亀裂・ひずみ等。傷の位置と性質、使用過程車かを確認。
製作年月日などの条件
車両製作年月日および7-54-4の従前規定の適用を確認。
関係する保安基準・細目告示
道路運送車両の保安基準第29条・NALTEC審査事務規程7-54-1(4)(5)(7)(8)・NALTEC審査事務規程8-54-1(1)①②・(3)
検査員向け：①リペア済みかではなく残存亀裂の有無②視野にかかるひずみ・白濁③窓ガラスの性能を損なう損傷か④安全ガラスの規格⑤製作年と従前規定。単なる傷の大きさ・位置だけの一律適否は避ける。
このページは、独立行政法人自動車技術総合機構(NALTEC)の審査事務規程など公式資料の条項をもとに、MHO ENGINEERING が要点をまとめたものです。検査・整備の判断の手助けで、最終的な判断は検査員・審査担当が公式資料に基づいて行ってください。製作年月日・装置の仕様などの条件で結論が変わることがあります。