レガシィ BP5です
プラグを交換したのでレポートします
レガシィ BP5 プラグ交換
実は水平対抗のDOHCのプラグ交換はお恥ずかしながら初トライなのです
とりあえずエンジンのカバーを外す。作戦を考えると、バッテリーとエアクリーナーBOXを外してアタックするか、
下からアタックするかになってくる。
バッテリーを外すとナビなどのメモリーがリセットされちゃうので、左バンクは下から。
右バンクは上から交換することにしました
ボディとの隙間少なし
エルグランドのプラグ交換もイヤだったけれど、これはイヤではないけれど面倒くさそうだ
イグニッションコイルの固定ネジは１２ｍｍ。うーむ。そして固い。
白金プラグで、走行１０万キロになったので交換ということなのですが、
１０万キロも触っていないから当然ネジもプラグも固着している悪循環
とりあえずネジを外す。コイルは上へ移動させる。下には降ろせなそう。
コイルを上に抜いてプラグレンチを入れる。これもいろいろな長さのエクステンションがないと苦戦しそうです
１本目。よりによってロングリーチプラグ。回しても回しても外れてこないわけだ
新品は僕が大好きなイリジウムタフ。
同様に奥のシリンダーのプラグ。
ここはさらに短いエクステンションにしないと駄目でした。さらにクリアランスがない
コイルを抜くのも知恵の輪状態。
とりあえず助手席側バンクは終わり
続いて運転席側へ。エアクリーナーBOXを外す。
もう少し
隙間はこれだけ。だけどなんとか行けそうです
手前側は簡単
やっぱり奥のほうがクリアランスが狭い。短いエクステンションが必要
終了
作業指数はプラグ交換で１，５時間。
おそらく整備士に頼むと工賃１時間前後となってくると思われます。
DIYでも道具があれば全然OK
エクステンションだけ各種長さをそろえれば簡単です。
レガシィのプラグ交換でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。