MHO ENGINEERING

自動車にはマスターシリンダーが大きく２つ使われている時がある。
それはブレーキマスターシリンダーとクラッチマスターシリンダーである。
ブレーキペダルやクラッチペダルからの踏力をマスターシリンダーへ伝える。
ここからパステルの原理で各ホイールシリンダーやらディスクキャリパーへ油圧を伝える。
この油圧で、ブレーキを作動させるのだ。
マスターシリンダーとは、基本の油圧を作り出す場所なのである。
で、マスターシリンダーですが、今はタンデムマスターシリンダーを使っているので基本的に１つがもれてもすぐにブレーキが利かなくなるということはありません。
しかし、中のインナーキットが原因で漏れてきているのなら、もう一つの方も漏れてくる可能性がある。すぐにＯＨをしないといけない。

マスターシリンダーが漏れると、わかりやすいのがマスターバック。
マスターバックを見てみると、黒い塗装がはげてしまっているのがよくわかる。
こうなったらすぐにＯＨをしてあげないといけない。マスターバックもきれいに掃除して
塗装しなおさないと、錆びて穴が開いたら倍力装置が働かなくなるのであります。
まれにクラッチにも倍力装置がついている車もありますので注意が必要です。
大体大型のトラックなどがクラッチにもブースターを兼ね備えています。
マスターシリンダーも時期がきたらＯＨしてあげましょう。その時は、きちんとノギスなどでプッシュロッドまでの距離を計測しておく必要があります。
違うものをつけたら、ブレーキの引きずりなどが発生します。