エンジンオイルの交換はDIYで行う入門的なメンテナンス。今でもオイル交換を自分でやってる人が多いんじゃないかなと。
そこで、エンジンオイル交換の正しい手順というものを改めて復習しておきましょう。
ここができていない整備士も多いのが事実ですが、まずは車のオイルレベルゲージを確認すること。なぜかというと、現在のオイルの状態や量を抜く前に把握しておく。これって結構大切です。
例えば、オイルの量が減ってしまうエンジンであれば走行距離に対してどのくらいの量が減るかを確認できる。むしろしないとまずい。
特に、最近のクリーンディーゼルはオイル量は必ず遵守しないといけないから、まずは平らなところでレベルゲージを確認して、現在のオイル状態を把握しましょう。
オイルパンがアルミの場合、ドレンボルトの取り扱いは慎重にしましょう。自分でもともと交換しているものであれば大丈夫ですが、違う場所で交換されている場合オーバートルクで締め付けられてる可能性もある。
すると、オイルパンのネジ山をダメにしてしまう可能性があるので注意が必要。ネジを緩める段階でいつまでもネジに抵抗がかかってくる場合、ネジ山を損傷してる可能性があります。
手応えでこれはまずいなぁと思ったら、引き返す勇気必要です。ヘリサートなどそのあとの処置をできない場合はオイルを抜くのをやめましょう。
もしネジ山を舐めちゃったらタップボルトを使えば大丈夫。
オイルと一緒にフィルターも交換する場合、外すときはそんなに注意は必要ありません。ものすごく固く締まってると緩められない可能性もでてきますけど・・
オイルフィルターを外したら、取り付け面をきれいに清掃すること。
新しいフィルターのパッキン部にはオイルを塗ってから取り付けること。そしてオイルフィルターはきちんとしたトルクで締め付ける。
中身だけを交換するカードリッチタイプの場合、Oリングでオイルを封入しています。通常のフィルターよりもオイル漏れする可能性があるので、しばらく漏れてこないかチェックしましょう。
オイルを排出し終わったら、ドレンボルトのネジ山を綺麗にパーツクリーナーで清掃します。
オイルパン側のネジ山もさっとパーツクリーナーで清掃しておきましょう。
そしてパッキンを新品に交換して、ドレンボルトは規定トルクで締め付けること。
感覚で締め付けるのも自己責任ですけど、アルミのオイルパンはネジ山が舐めやすいのでトルクレンチで締め付けるほうが無難です。
これも基本ですが、オイルを入れたらエンジンをしばらくかけて漏れがないかを確認しましょう。
特にオイルフィルターを交換した場合、フィルターの部分からオイルが漏れてこないかを確認してください。オイルフィルターの部分は油圧がかかるので、パッキンがねじれていたりするとすぐに漏れてきます。
漏れてこなければ大丈夫。
最後にオイルの量を確認して、必要な車であればオイルデータをリセットしましょう。マツダのスカイアクティブDやその他メーカー多数が、オイルデータのリセットを必要とします。
取り扱い説明書で確認してください。
まとめると
・オイルを抜く前にゲージを確認してオイルの状態と量をチェック
・ドレンボルトの取り扱いに注意
・オイルフィルター交換時には取り付け面を清掃・新しいフィルターのパッキンにオイルを塗布
・ドレンボルトを清掃してパッキンを交換・規定トルクで締める
・オイルを入れたらゲージで量を確認・漏れを点検
・オイルデータをリセット
と、こんな感じです。あと廃油はきちんとした処理をして引き取ってもらったり処理してください。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。