サンバーです。
排気ガスが基準値以上出ているということで入庫
いわゆる車検で落ちてしまったらしい
とりあえず計測してみると
ＣＯが１パーセント
ＨＣが７１０も出ている。
この場合ＨＣがＮＧです。
この年代のＴＴ２のサンバーの排ガスの基準値は
ＣＯが２パーセント以内
ＨＣが５００ｐｐｍに入っていないと駄目。
そもそもこのインジェクション時代にこんなにＨＣが出ているのは明らかに以上であります。
サンバーなんかＨＣなんか１００も出ない車が殆どなんですから。
と、いうことでＯ２センサーを交換することになりました。
中古のセンサーがあったからです。
サンバーのＯ２センサー交換。まずはリヤバンパーを外します。１２ｍｍのネジとナット２本ずつ
Ｏ２センサーはエキマニについているので、遮熱板を外していきます
エキマニのカバーも外す
この状態になってからアタックします
Ｏ２センサーはここについています。リヤマフラーとのつなぎ目のちょっと手前のエンジン側
カプラーはコイルとセルモーターの間。外します
エンジンが冷たい時に作業しましょう
このセンサーは１極のカプラーですが、新しい年式のサンバーは４極のカプラーです
Ｏ２センサーのネジは２２ｍｍ
こんな感じでなんとかメガネをかける。専用工具がなくても外せます
外れた図
あとは新品に付け替える。この場合は中古ですけど。そうしたらＨＣが見る見る下がって、１００を切りました。
ちなみに新しい年式のサンバーについているＯ２はコレ。４極カプラー。配線のガードが緑色のものになっています。
交換方法は同じ。
ポイントはマフラーの遮熱板がすんなり外れるかどうかにかかってくると思います。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。