スバルのサンバーですが、エンジンがかからないという依頼を受けました。
診断してみると、鍵をひねってもセルモーターが回らない。バッテリーが弱くてセルモーターが回らないというよりは、全くセルモーターに電気が行かないような症状です。
TT2のサンバーにはよくある症状で、鍵を何度か回し直しているとエンジンがかかるようでしたらイグニッションスイッチの不良です。それでもダメな場合はセルモーターが怪しくなる。
今回はイグニッションスイッチの不良と診断したので交換することに。
イグニッションスイッチというのは、エンジンをかけるキーシリンダーの奥についているスイッチです。余談ですがエンジンスターターなどの配線もこのイグニッションスイッチからの配線から分岐させるものが殆どです。
鍵を抜いて、コラムカバーを外しにかかります。
コラムカバーのネジは５本です。
コラムカバーを外すと、このようにキーシリンダーがあるのがわかります。
キーシリンダーの奥についている茶色のがイグニッションスイッチ。別名でキースイッチと呼ばれているものです。
まずはカプラーを抜きます。
イグニッションスイッチは小さなプラスビス１本でキーシリンダーに固定されているだけです。このネジが意外と硬いんです。プラスドライバーならスタビドライバーなどで回すことになりますが、舐めやすいネジのため、僕はラチェットにプラスビットをつけていつも外します。
こういうタイプの工具です。
ネジは無くさないようにしましょう。
ネジを外すとイグニッションスイッチを引っこ抜けます。
このイグニッションスイッチがよく壊れることで有名です。
キーシリンダーの奥に突起があって、鍵を回すとスイッチも回される仕組みです。
イグニッションスイッチの品番です。２０００円くらいじゃなかったかな？
昔このスイッチを分解したことがあるんですが、接点変換器だったことを覚えています。単純な仕組みでした。
新しいスイッチをセットする。
スイッチに突起があるので、その突起をシリンダーの溝に合わせる。
ネジをしめる。
カプラーを取り付ける。
これで試してみましょう。エンジンがかかればOK。
あとはコラムカバーを元に戻すだけ
サンバーのエンジンがかからない修理でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
