MHO ENGINEERING

ワゴンＲ
ＭＣ１１Ｓ

タイミングベルト交換の依頼があったので
タイミングベルト、ウォーターポンプと各オイルシールを交換しましたのでレポートします

ワゴンＲ　ＭＣ１１Ｓ

タイミングベルト・ウォーターポンプ交換

このＭＣ１１Ｓはタイミングベルトを交換するにはフロントバンパーを外さないと駄目なのでまずはバンパーを外しましょう

続いてインタークーラーを外す

現状はこんな感じ。プラグコードが外れているのは、プラグ交換の依頼もあったためです

補機ベルトがかかっているうちにウォーターポンププーリーのボルト３本を緩めておく

オルタネーターベルトとエアコンベルトを外す

クランクプーリーのボルトはプラグコードを外した状態で
エクステンションに１７ｍｍのソケットをつなぎ、ボディに固定してセルモーターの勢いで緩めました

まだまだこんな感じ。エアコンコンプレッサーも邪魔だからステーからはずしておきましょう

続いて登場するのがこのめがね。これがないとひょっとしたらターボを外さないと
作業が出来なくなるかもしれない。

このターボのインレットパイプの奥のネジをこのメガネで外しています。
このパイプが取れないとエンジンマウントにつながるブラケットが外せない。
ブラケットが外れないとタイミングベルトカバーが外せないのです。

外れたタービンインレットパイプ。

続いてエンジンマウントにつながるブラケットを外す。タービンインレットパイプの奥に１２ｍｍが３本止まっている。
これを外すためにターボのパイプを外さなきゃいけない。

ジャッキでエンジンをしたから支えておいて、エンジンマウントを外します

エンジンマウント

マウントにつながるぶらけっと。これでベルトカバーが外せる

ウォーターポンプのＥリングを外す

タイミングベルトカバーを外して、１番圧縮上死点へ。

このときタイミングベルトの張りがどの程度の強さかをよく覚えておきましょう

テンショナーのネジを緩めてタイミングベルトを外す。
インパクトを持っていない人は、ベルトを外す前にカムのスプロケットのネジを緩めておくのがいいと思う。

ここからオイルシールとウォーターポンプの交換に入ります。

クランクのスプロケットとカムのスプロケットを外す

ウォーターポンプを外します

パッキンを綺麗に剥がして新品をつける

続いてカムのオイルシールを交換

クランクもシールを交換

これで折り返し。スプロケットを取り付ける

タイミングベルトの内側のカバーをつける

スプロケットをつける。テンショナーも新しいものに交換しておく

タイミングマークをずらさないようにベルトをかける
これはカムのマーク

スズキは山と谷の間みたいなところにマークがあってヤダね

クランク

マークがあって、ベルトが掛かったら張りを与える。
このエンジンはエンジンの横からネジを突っ込んでテンショナーに張りを持たせるらしいけれど、
大多数の整備士は感で張りを与えています。

ここで重要なのが、外す前のタイミングベルトの張りの状態。
そして、古いテンショナーを良く見てみること。
古いテンショナーのどの部分にネジが当たったあとがあるか。それらをまとめればある程度の張りが出せます

張りを与えたらクランクを２回転回して問題がないことを確認して、元に戻していきます

じゃんじゃんと復元

順序良く戻していかないとやり直しになることも

このエンジンのポイントはタービンのインレットパイプのネジを緩めることができる工具を持っているかどうか。
これに尽きます

スズキはミッションに穴が開いていて、ドライバーを突っ込むとリングギヤでエンジンの廻り止めができる

クランクプーリーを規定トルクで締め付け

詳しく忘れたけど、９８Ｎ・ｍ前後くらいじゃないですかね。
ホイールナットと同等くらいの締め付け

ツインカムのＦ６Ａで８００～９００ｋｇ・ｃｍですからね

あとはクーラントを入れてエア抜きして終わり。

ＭＣ１１ＳのワゴンＲのタイミングベルト・ウォーターポンプ交換でした。

整備指数は４，８時間程度。工賃は依頼すれば３５０００円オーバーって所だと思います。
部品代をあわせると６万まではかからない作業になってきます。