マツダのタイタンです。
１７年式だったかな？
車検で入庫。
この車両はけっこうハイテクなトラックです。
まずはマニュアルなんですが、
クラッチがない。
クラッチペダルがないんだけど、マニュアルなのです。
ディーゼルパティキュレートディフューザーなるものがついています
そして
タイタンはいすづのエルフのOEM
いすづの純正オイル
すぐにDPD清掃ランプが点灯したりするそうです。
オイルフィルターもでっかい。
エンジンオイル容量は１０リットル。
２０リットルのペール缶で部品屋さんから持ってきてもらったけど
一気に半分終わってしまう・・・・・
オイル交換は２万キロに一度がメーカー指定距離。
で、ありますがわが社では最低でも１万キロ以内には交換するようにユーザーに呼びかけています。
大事に使うなら５０００ｋｍ
今は何でも指定オイルというのがネックになってきて、
そのたびに部品屋さんから純正オイルを買わないと整備ができなくなってきました。
トヨタのCVTとかホンダのCVTとかすべて純正オイルじゃないと駄目です。
工場の中が純正オイルのペール缶だらけになってきた今日この頃
タイタンの車検でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
